28.01.2008 09:19 -
Re: K tématu -> Nejede to <- už to jelo... :-)
1. Palivo dávať síce môže, ale nemusí ho dávať pod potrebným tlakom. Môže byť zanesený palivový filter (za PZ kolesom). Ak nie je k dispozícii manometrer na zmeranie tlaku paliva, skúsil by som aspoň provizórne - pohmatom, či čerpadlo beží. Potom by som vyskúšal odpojiť hadicu pred vstrekovacou trubkou (vytečie trochu benzínu), jej koniec ponoril do PET fľaše a skúsil chvíľu (3-4 sekundy) točiť štartérom, aby bolo vidno, koľko benzínu čerpadlo dáva.
2. ako píše tomass - môže byť zanesená palivová tubka pred vstrekovačmi. Treba ju demontovať a skúsiť z nej vyklepať nečistoty a usadeniny.
3. oranžová kontrolka motora ti funguje? určite by stálo za to vyblikať chybové kódy.
4. Ak bola pred "jízdou" baterka nabitá a po nej je vycucnutá, pričom motor nebežal, tak by mohol byť problém v elektrike. (neviem ale či si nemal zapnuté svetlá a iné spotrebiče, čo by ju vycucnúť mohlo). Každopádne vstrekovanie potrebuje aspoň 11,7V aby motor naskočil.
5. a nakoniec (vlastná skúsenosť) - treba skontrolovať, či ide napájanie do hlavného relé a či to relé funguje (ovláda vstrekovače). Je napájané priamo z baterky , pričom vodič (tučím hrubý žltý) ide pod predným nárazníkom a pokračuje pod PP blatníkom do kabíny vodiča. Ke´d dáš dolu podblatník, tak tam uvidíš pri otvore do motorového priestoru k relé) spoj, kde sa tento vodič rozbočuje. Jedna vetva ide k spomínanému relé a druhá pokračuje do kabína vodiča a napája počítač. skontroluj, či ten spoj nie je skorodovaný. Ak nie je, tak by si mal na niektorm pine počítača a na jednom pine relé (pri PP guli) namerať stálych 12V.
Predpokladám, že cievku a modul zapaľovania ste merali a že VN káble sú v poriadku a sviečky správne.
Známy je aj prípad, že 16V nechcel naštartovať aj napriek tomu, že dával iskru aj benzín a bolo to zaseknutým ventilom voľnobehu - to je ten kovový bazmeg pri olekovom hrdle. pomohlo po ňom poklepať. Alebo v inom prípade boli polámané káble ku nemu.